近年来，随着新能源汽车续航焦虑与燃油价格居高不下的双重压力，液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）、甲醇燃料等新能源燃料行业迅速崛起。然而，市场繁荣背后乱象丛生，部分企业以“新能源”为噱头违规经营，甚至逃避监管，埋下安全隐患。

  不久前，中国质量万里行接到消费者举报，沈阳市一家汽车维修店公然推广销售甲醇燃料。依据线索信息，记者找到了这家店铺。店里员工声称，仅需1680元将原来的燃油车进行改装，便可使用他所售的甲醇燃料，售价仅为3元/升，比传统汽油价格降了一半不止。店员自称改装之后的驾驶体验基本没变，就算是不改装，现有油箱一箱油（50L）加10L甲醇燃料（大致比例）也不妨碍行驶。店员解释，这甲醇燃料燃烧之后就是水，也没污染，产品主打一个“经济”“环保”“耐用”。

  在维修店墙面上，张贴有该店铺短视频账号的宣传海报，扫描二维码，记者看出该账号已经发布了多则“给汽车加注M100甲醇燃料”的宣传视频。在旁边的角落里，堆放了十来桶传说中的甲醇燃料。记者购买了一桶，并送往了实验室检测。

  实际上，甲醇燃料的确是一种新型清洁燃料，2023年9月1日，我国也正式实施了《M100车用甲醇燃料的标准》，很多地区也在着力推动甲醇燃料的产业发展。

  2024年12月2日，沈阳发布了《关于加快推进沈阳甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》，这在某种程度上预示着沈阳正在加速推动甲醇汽车产业的落地，也代表着销售甲醇燃料更需合规合法。

  根据我国《危险化学品目录》，甲醇因具有易燃、腐蚀等特性，被明确纳入危险化学品管理范畴，其生产、储存、运输及销售均需取得相关资质。但据了解，目前沈阳市仅一家甲醇燃料加注站完成改造，尚未正式投入运营。

  沈阳这家汽车维修店更大的问题就在于有没有经营资质，产品质量是不是可靠，会不会给用户机动车和人身安全带来隐患。

  类似的案例并不少见。近年来，市场上涌现出一些号称“新能源”的燃料，标称产品的名字包括新能源燃料、新能源动力液、新能源复合油、新能源醇醚、矿物油、清净增效剂等，打着“环保”“经济”“耐用”的旗号吸引消费者。

  一、产品质量参差不齐。这类产品很多是由劣质汽油柴油为主要的组成原材料，添加甲醇等多种化工产品调合而成，没明确的国家标准，而企业制定的标准又五花八门，对项目指标要求普遍较低，因此产品质量往往达不到成品油质量发展要求，用于机动车上轻易造成供油系统与发动机损坏，存在质量安全隐患。

  二、产品属性确定难。这类燃料一般只标明使用于点燃式或压燃式发动机，产品的名字多种多样，且不在《危险化学品目录》内，只可以通过检验测试才能判定。但目前该类产品在生产、储存、使用、经营、运输等方面尚未能严格按照《危险化学品安全管理条例》来管理，同样存在安全隐患。

  三、企业蓄意逃避监管。一些燃料企业通常通过更改产品的名字、企业标准、产品用途等方式避开成品油属性，规避办理《成品油零售经营许可证》。但实际上，很多燃料销售摊点设在汽车维修店（如上文提到沈阳某维修店），甚至马路边，且价格较低廉，销售者又极力宣称可代替成品油，诱导消费者购买，对成品油市场造成一定冲击，严重破坏市场之间的竞争环境。

  目前，我国没有针对这类“新能源”燃料的国家标准，主要执行企业标准。但部分企业标准的技术方面的要求低于强制性国家标准，因此不具备合法性和有效性。业内人士指出，有关部门需加快制定新能源燃料国家标准，明确产品属性和管理要求。全国石油产品和润滑剂标准化技术委员会专业的人建议，凡加注到点燃或压燃式发动机用油机的，均应符合车用汽油、车用柴油等强制性国家标准有关技术要求。同时加大执法力度，对无证经营、虚假宣传、非法储存等行为从严处罚，并公开典型案例以警示行业。

  “新能源燃料的规范化不是限制创新，而是为行业长远发展筑牢底线。”中国化学品安全协会专家强调，“若放任擦边球行为，最终将透支消费者信任，反噬产业前景。”

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